Come funziona e guadagna il taxi giallo di New York
Chi ha viaggiato a New York City sa che le strade pullulano di taxi gialli. Questi veicoli onnipresenti pattugliano costantemente alla ricerca di chi ha bisogno di un passaggio. All’osservatore casuale, sembra che questi veicoli possano essere di proprietà di chiunque, guidati da chiunque, e debbano rastrellare molti soldi (non per l’autista, ma per la compagnia di taxi). Ma prenditi qualche minuto per immergerti un po ‘più a fondo; c’è molto di più di quanto non sembri quando si tratta di fare soldi con un taxi a New York.
I primi giorni della cabina di New York
Per comprendere appieno il funzionamento moderno dell’industria dei taxi di New York City, dobbiamo dare uno sguardo a come si è evoluta. Si tratta di un interessante coordinamento tra domanda e offerta che viene supervisionato da regolamenti governativi.
Durante la Grande Depressione, che durò dal 1929 alla maggior parte degli anni ’30, gli operai venivano licenziati a migliaia ogni giorno. Non avendo praticamente nessun altro a cui rivolgersi, migliaia di quegli uomini sono diventati tassisti di New York. Quasi dall’oggi al domani il numero di taxi sulla strada è esploso e improvvisamente l’offerta è stata di gran lunga superiore alla domanda. L’industria dei taxi era destinata alla distruzione, quindi il governo intervenne per regolamentarla. Nel 1937, New York City creò il sistema di medaglioni per i taxi.
Come il governo regola i taxi a New York
Un medaglione, in generale, è un pezzo di metallo che indica un risultato, un premio o una certificazione. Il medaglione della cabina di New York è un pezzo di metallo che è attaccato al cofano dell’auto a indicare che il veicolo è legalmente in grado di funzionare come un taxi a New York. Il numero associato è anche visualizzato sul cartello sopraelevato del taxi e sui documenti di licenza.
Attualmente, ci sono circa 13.500 taxi a medaglione a New York. Questo numero è strettamente regolato dal governo della città e la maggior parte dei taxi “nuovi” sono il risultato dell’acquisto e della vendita di un medaglione sul mercato privato. Vale a dire, la città raramente ne crea di nuovi. Questo regolamento aiuta a mantenere bassa la fornitura di taxi e le società di taxi in attività.
Ma non è tutto ciò che il governo fa per tenere sotto controllo l’industria dei taxi. La Taxi and Limousine Commission (TLC) regola quanto un taxi può addebitare al miglio o al minuto, determina le tariffe di leasing di una compagnia di taxi per i conducenti, monitora le rotte prese dai conducenti (per assicurarsi che non stiano gonfiando artificialmente il prezzo) e molto altro Di Più. In sostanza, una compagnia di taxi (o un tassista) può guadagnare solo tanto quanto il governo gli consente di fare.
Ma ci vogliono soldi per fare soldi quando si possiede un taxi a New York City.
La tariffa corrente per un medaglione di taxi a New York
Proprio come qualsiasi altra merce, i medaglioni oscillano di prezzo quasi ogni giorno. Quindi, dare loro un prezzo significa semplicemente dire: “Questo è quanto sono stati venduti di recente”. A marzo 2015, i medaglioni gestivano $ 900.000. E dovevano essere acquistati in coppia.
La maggior parte delle persone ha sentito parlare della società di auto su richiesta Uber Technologies Inc. È nuova, innovativa, spesso più facile da usare di un taxi e, secondo alcuni, sembra stia uccidendo l’industria dei taxi a New York. Non lo farà e non può, ma questo è un argomento per un’altra volta. Ma Uber sta minando il valore dei medaglioni. Solo un anno prima, nell’aprile 2014, quei medaglioni pagavano 1,3 milioni di dollari ciascuno.
Perché i medaglioni costano così tanto?
Se vuoi entrare nel settore dei taxi a New York, devi accumulare circa un milione di dollari solo per il diritto di utilizzare il veicolo. Ciò non include nessuno dei tuoi costi operativi. Allora perché qualcuno dovrebbe comprare un medaglione? Sembra uno spreco di denaro in superficie. Ma se scaviamo più a fondo possiamo vedere che ci sono alcune ottime ragioni.
La ragione principale per cui i medaglioni costano molto è semplicemente la loro scarsità. Le persone li vogliono, sono difficili da trovare e le persone sono disposte a pagare così tanto per loro. Proprio come un’opera d’arte rara, un gioiello prezioso o un’oncia d’oro: ciò che le persone sono disposte a pagare determina la maggior parte del prezzo. Ma c’è un’ulteriore ragione di fondo. E questo motivo sono i tassi di interesse bassi.
Se guardiamo al valore di un medaglione solo 10 anni fa, possiamo vedere che veniva venduto per poco meno di $ 400.000. Quando l’economia è andata a sud nel 2007, il prezzo di un medaglione ha invertito la tendenza e ha iniziato ad aumentare rapidamente. Nel 2010, il valore di uno era raddoppiato. Nel 2013, il valore era triplicato rispetto al prezzo del 2005. Il motivo principale: abbassare i tassi di interesse.
Quelli nel settore dei taxi guardano al prezzo di un medaglione non come un costo, ma come un investimento. È un investimento molto sicuro (purché tu sia un buon imprenditore) con un rischio piuttosto basso. Per ottenere lo stesso basso rischio, dovresti investire in un buono del tesoro. I tassi di interesse attuali, per un’obbligazione a 30 anni, sono intorno al 3%. Tieni a mente quel numero, è importante.
Come funziona effettivamente la transazione
Forse ti starai chiedendo come un tassista e una compagnia di taxi fanno soldi. Varia in base a chi possiede il veicolo, a come è stata organizzata la propria attività e a una varietà di fattori. Ma per la maggior parte, una compagnia di taxi possiede il veicolo. Lo affittano ai loro autisti che a loro volta possono mantenere il 100% delle tariffe e delle mance (alcune compagnie fanno pagare meno per il contratto di locazione, ma trattengono una parte delle tariffe). Ricorda che queste tariffe sono stabilite dalla TLC e viene stabilito anche l’importo che una compagnia di taxi può noleggiare il veicolo all’autista.
Supponiamo che un autista passi attraverso l’appropriato controllo dei precedenti, la licenza e sia in grado di ottenere una patente di taxi di New York. L’autista si rivolgeva quindi alla compagnia di taxi come appaltatore indipendente e noleggiava un veicolo per circa $ 150 per turno (10-12 ore). L’importo del contratto di locazione varia a seconda del giorno della settimana e se si tratta di un turno diurno o notturno. Durante il turno del conducente, raccolgono il 100% delle tariffe e delle mance. La differenza tra ciò che portano e ciò che pagano per noleggiare il veicolo, è quanto guadagnano in salario (di solito circa $ 25.000 – $ 40.000 all’anno a seconda di una varietà di fattori). Ricorda, i conducenti sono considerati appaltatori indipendenti, quindi tutte le spese sono a carico loro e non del proprietario della cabina.
Il vero vincitore qui, ovviamente, è la compagnia di taxi. Se hanno il loro taxi affittato ogni giorno dell’anno, possono guadagnare circa $ 80.000 all’anno. È una somma considerevole per un veicolo, ma non include tasse, assicurazione, manutenzione e il fatto che i veicoli devono essere sostituiti ogni 3 anni. Anche così, se ciò riduce i rendimenti di $ 25.000 all’anno, il veicolo continua a guadagnare $ 55.000 ogni anno.
Supponiamo che la compagnia di taxi abbia acquistato un medaglione per $ 1 milione, ora guadagna $ 55.000 all’anno con quel medaglione. Questo è un ritorno reale del 5,5% sul loro investimento. Ricordi il 3% che potresti ottenere da un buono del tesoro di 30 anni? I proprietari di questi veicoli e medaglioni stanno ottenendo il 2,5% in più con pochi rischi aggiuntivi.
La linea di fondo
Il rischio, tuttavia, è in linea con il fatto che altre compagnie, come Uber, possano distruggere il valore di quel medaglione di taxi. E mentre l’ultimo decennio è stato ottimo per coloro che possiedono i medaglioni (hanno visto una crescita esponenziale del valore del medaglione mentre il loro flusso di reddito è rimasto stabile), il futuro potrebbe non essere così gentile.