Economia di possedere un piccolo aereo

Hai mai pensato di possedere il tuo piccolo aereo? Certo, a un certo punto l’abbiamo fatto tutti. Un aereo rappresenta un senso di indipendenza, dandoti la libertà di andare dove vuoi, quando vuoi. E non sei limitato solo alla strada. Ma ammettiamolo. Avere il proprio aereo, diciamo un Cessna, è anche uno status symbol. Dopotutto, solo i più ricchi e le élite possiedono i propri aeroplani personali, quindi se puoi annoverarti tra loro, sei un passo avanti rispetto al gioco.

Oltre a offrirti la comodità e le opportunità ricreative che cerchi, possedere un piccolo aereo comporta molte responsabilità. Responsabilità finanziaria, cioè. I costi possono aumentare, con spese che vanno dal prezzo di vendita iniziale e l’acconto, alle riparazioni, alle spese di stoccaggio, all’assicurazione e ai costi del carburante.

Punti chiave

• Il tipo di aereo che desideri acquistare influisce radicalmente sul prezzo.
• Se finanzi un aereo, è essenziale prevedere un budget per i pagamenti mensili.
• Considera l’idea di istituire un fondo di garanzia per la manutenzione per pagare le revisioni di motore, elica, avionica e cellula.
• Dovrai anche considerare i costi di stoccaggio, assicurazione e carburante.

Costi iniziali

Una delle prime cose che dovrai considerare è il tipo di aereo che intendi acquistare. Il tipo di aereo che desideri acquistare influisce radicalmente sul prezzo. Ecco la ripartizione di ciò che stai guardando quando si tratta del prezzo di acquisto di un aereo.

• Velivoli ultraleggeri: aerei da diporto monoposto monomotore. Questi possono essere acquistati nuovi, per un costo iniziale compreso tra $ 8.000 e $ 15.000.
• Aerei monomotore: questi aerei, che possono ospitare due o più persone e sono più economici da utilizzare e mantenere rispetto agli aerei multimotore, in genere costano tra $ 15.000 e $ 100.000.
• Aerei multimotore: se consideri un aereo come questo, ti costerà tra $ 75.000 e $ 300.000.

Se sei davvero fortunato, potrai pagare il tuo aereo in contanti. Ma non tutti hanno quel lusso. Potrebbe essere necessario ottenere un prestito per il tuo acquisto. Quindi non dimenticare, oltre al prezzo di vendita pieno del tuo aereo, dovrai anche considerare gli interessi che pagherai in aggiunta. Ma non rilassarti, perché non stai ancora volando. Ci sono altre considerazioni.

Conservazione

Quando non sono in uso, gli aerei devono essere immagazzinati in un aeroporto in hangar o all’aperto. Lo stoccaggio esterno è in genere più economico degli hangar e di altri spazi coperti, sebbene ciò dipenda dalla regione e dall’ubicazione dell’aeroporto. Gli aeroporti urbani in genere fanno pagare più degli aeroporti rurali comparabili. Nel frattempo, il costo medio dell’hangar è di $ 275 al mese, più $ 100 per l’attrezzatura legata. Per inciso, lo stoccaggio residenziale è raramente disponibile per il proprietario medio di un piccolo aereo.

Finanziamento

Se finanzi un aereo, è essenziale prevedere un budget per i pagamenti mensili. Le linee di credito azionarie domestiche (HELOC) offrono un’alternativa al finanziamento tradizionale, ma, in entrambi i casi, gli acquirenti dovrebbero acquistare il miglior tasso di interesse disponibile e le condizioni di prestito.

Proprio come un’auto, ci sono molte cose che vengono prese in considerazione nel finanziamento del tuo aereo. La società finanziatrice può considerare quanto segue:

• Il tuo acconto
• Il tuo punteggio di credito
• L’importo complessivo del prestito che stai richiedendo
• L’uso dell’aereo e la frequenza con cui intendi usarlo
• Le condizioni dell’aereo, inclusi anno, marca e modello

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Le società di finanziamento esaminano alcuni degli stessi fattori che i prestatori fanno per i prestiti auto, inclusi l’acconto e il punteggio di credito.

Manutenzione e ispezioni

LaAircraft Owners and Pilots Association (AOPA) raccomanda di istituire unfondo di deposito a garanzia per la manutenzione per pagare le revisioni di motori, eliche, avionica e cellula. Contribuire a questo fondo ogni volta che voli aiuta a coprire le spese impreviste che possono sorgere. I piccoli aeromobili sono tenuti a sottoporsi a ispezioni annuali, il cui prezzo varia da $ 600 a $ 1.200, mentre gli aerei specializzati con carrello di atterraggio retrattile costano di più per l’ispezione.

Assicurazione

L’assicurazione per l’aviazione copre i danni agli aeromobili e garantisce la responsabilità per tutti i danni dell’aeromobile. La copertura varia in base alla politica e i danni agli aeromobili sono classificati come danni in volo e come danni esterni. Quando si seleziona un’assicurazione per piccoli aeromobili, che va da $ 1.200 a $ 2.000 all’anno, è meglio consultare un agente di assicurazione per l’aviazione autorizzato.

Gas e petrolio

I piccoli aeromobili dovrebbero subire cambi d’olio ogni quattro mesi o 50 ore, a seconda di quale evento si verifichi per primo. Per l’utente medio, ciò rappresenta tre cambi d’olio all’anno. La velocità media di combustione del carburante di un piccolo aereo è da cinque a 10 galloni all’ora. Il carburante per l’aviazione è significativamente più costoso del tipico carburante per automobili, con una media di $ 5 dollari al gallone.

La linea di fondo

Molti costi contribuiscono all’economia della proprietà di piccoli aeromobili. In media, un Cessna finanziato da $ 75.000 finisce per costare $ 200 l’ora, se volato per 100 ore all’anno, con $ 80 destinati a carburante, petrolio e manutenzione. Aeromobili simili possono essere noleggiati per circa $ 125 l’ora.