Basing Point Pricing System

Che cos’è un sistema di prezzi di base?

Un sistema di prezzi di base è una strategia di prezzo geografica in base alla quale le aziende determinano una commissione per un bene venduto, più un costo di trasporto aggiuntivo che viene calcolato in base alla distanza del cliente da un punto di partenza, o ” punto di riferimento “. Gli acquirenti che si trovano più vicino al punto di partenza pagano meno per la spedizione rispetto a quelli che si trovano più lontano.

Il prezzo in base al punto è anche noto come prezzo in base al punto ed è generalmente utilizzato dagli oligopoli che forniscono merci omogenee che sono ingombranti e costose da spedire.

Punti chiave

• Il prezzo di base è un sistema in cui l’acquirente paga un prezzo base, più una tassa di spedizione stabilita a seconda della distanza da una posizione specifica.
• Il costo del trasporto è destinato a coprire le spese aggiuntive per la spedizione di qualcosa che è molto pesante, ingombrante e costoso, come cemento, acciaio o automobili.
• Il sistema dei prezzi di base è stato accusato di mancanza di trasparenza e di natura collusiva e di cartello.

Comprensione del sistema di determinazione dei prezzi del punto di base

Le aziende che utilizzano questo sistema basano i loro prezzi su due componenti. In primo luogo, l’azienda stabilisce un prezzo base per il prodotto, che è quanto costa al gate della fabbrica. Successivamente, stabilisce un prezzo di trasporto o di spedizione basato su dove si trova il cliente che sta acquistando il prodotto e quanto lontano si trova il cliente da una posizione predeterminata, nota come punto di riferimento.

Questo costo aggiuntivo è destinato a coprire il costo aggiuntivo della spedizione di qualcosa che è molto pesante, ingombrante e costoso, come cemento, acciaio o automobili.

considerazioni speciali

In genere, il punto di base è la stessa posizione del punto di produzione, il che significa che le spese di spedizione sono determinate in base alla distanza del cliente o del luogo di consegna da quel punto. Tuttavia, questo può diventare controverso quando il punto di partenza è diverso dal luogo effettivo da cui viene spedito l’articolo.

Ciò può accadere se un’azienda ha più stabilimenti di produzione ma solo un punto di partenza o se un bene viene prodotto in una fabbrica ma poi immagazzinato in un magazzino. Se la fabbrica è il punto di base, la distanza tra il magazzino e il luogo di consegna potrebbe non essere la stessa della fabbrica e il luogo di consegna e la tariffa di trasporto potrebbe essere imprecisa, portando a ciò che è noto come trasporto fantasma.

In altre parole, un acquirente situato vicino a un impianto non di base da cui viene spedito l’articolo paga di più per la consegna rispetto a un cliente situato più vicino al punto di riferimento ma più lontano dalla destinazione in cui vengono spediti gli articoli.

Importante

Le spese di spedizione sono incluse nel prezzo, quindi l’acquirente non ha la possibilità di organizzare il proprio trasporto.

Critiche al sistema dei prezzi in base al punto

Fin dal suo inizio, il sistema di prezzi di base ha incontrato opposizione a causa della sua natura collusiva e di cartello. Le grandi aziende con un oligopolio su un bene possono stabilire un prezzo iniziale simile per il loro prodotto. Successivamente, una volta stabilito un punto di partenza, c’è poco incentivo a creare stabilimenti di produzione in località al di fuori dell’area. Pertanto, la concorrenza tende a raggrupparsi in una regione con poche differenze di prezzo.

Supponendo che tutte le aziende rispettino l’accordo sul sistema dei prezzi di base, si evita la concorrenza sui prezzi e si mantiene la quota di mercato.

La determinazione del prezzo puntuale era una volta una pratica comune negli Stati Uniti, in particolare nei settori dell’acciaio, del cemento e dell’auto. Nel 1948, la Corte Suprema ha stabilito nel caso della Federal Trade Commission  (FTC) contro The Cement Institute, et al., Che il sistema di punti di base a livello di settore utilizzato nell’industria del cemento ha portato a discriminazioni di prezzo illegali.

Quella sentenza è arrivata 24 anni dopo che la FTC aveva ordinato alla United States Steel Corporation ( sussidiarie, che insieme producevano circa il 50% della produzione totale di laminati negli Stati Uniti, di smettere di rispettare ciò che era noto come “Pittsburgh Sistema di prezzi “Plus”. Gli autori hanno venduto i loro prodotti a un prezzo base e poi hanno aggiunto un costo di trasporto. Quest’ultima tariffa è stata considerata ingiusta poiché le spedizioni venivano spesso effettuate da uno stabilimento o da un magazzino più vicino al punto di consegna rispetto a Pittsburgh. Queste informazioni non sono state divulgate agli acquirenti.