5 compagnie aeree iconiche che non esistono più

Diverse compagnie aeree che un tempo erano molto apprezzate dai viaggiatori aerei sono scomparse dal panorama dei vettori aerei operativi. I problemi finanziari sono stati la fine di molte delle principali compagnie aeree, mentre i problemi del lavoro, l’aumento della concorrenza e gli incidenti aerei ne hanno condannati altri.

Punti chiave

• Man mano che la deregolamentazione e gli incidenti si verificano, le compagnie aeree un tempo fiorenti si trovano a lottare per la quota di mercato che culmina con l’acquisizione da parte dei rivali o la chiusura.
• United Airlines, American Airlines e Delta Air Lines hanno sfruttato i cambiamenti favorevoli nel mercato che hanno permesso loro di crescere, prosperare e sopravvivere.
• Pan American World Airways (Pan Am) e Trans World Airlines (TWA) hanno lottato per sopravvivere nel mercato in rapida espansione, trovando che gli incidenti aerei nel 1988 e nel 1996, rispettivamente, erano troppo da superare.
• Il debito contratto dalla decisione della Eastern Air Lines di differenziarsi dalle altre compagnie aeree attraverso l’acquisto di jet Boeing 757 unito a problemi di manodopera e la concorrenza era troppo per la compagnia aerea per sopravvivere.
•  Mentre fusioni e acquisizioni hanno messo a terra vettori aerei un tempo importanti, i progressi compiuti ei rischi assunti da queste compagnie aeree defunte si riflettono nei principali vettori di oggi.

Pan American World Airways

Pan American World Airways era una volta una delle compagnie aeree più riconosciute al mondo. Pan Am è stata un membro fondatore della International Air Transport Association (IATA) e il principale vettore aereo internazionale negli Stati Uniti per più di mezzo secolo, dal 1930 al 1990. Pan Am è stata considerata una delle compagnie aeree più lussuose per volare durante anni ’50 e ’60.

Le fortune della compagnia aerea iniziarono a diminuire negli anni ’70, quando la deregolamentazione portò a una maggiore concorrenza da parte di altri vettori, accompagnata da un marcato aumento dei prezzi del carburante e dal calo dei viaggi internazionali. Non si saprà mai se Pan Am avrebbe resistito alla tempesta finanziaria; la compagnia aerea è stata permanentemente bloccata dal famigerato incidente Lockerbie del volo 103 Pan Am, il risultato di un attentato terroristico che ha ucciso 259 passeggeri e membri dell’equipaggio e 11 membri dell’equipaggio di terra. La compagnia aerea ha lottato per altri tre anni, per lo più vendendo beni, ma alla fine del 1991 era finanziariamente defunta.

Punti chiave

Nonostante la chiusura della compagnia aerea Pan Am, il marchio vive nella cultura pop e nella moda: la ABC ha trasmesso Pan Am, un dramma romanzato con la compagnia aerea, nel 2011 e un bar pop-up con il marchio è stato aperto nel centro di Cincinnati nell’ottobre 2019.

Trans World Airlines

Anche il principale concorrente statunitense della Pan Am nei voli internazionali, Trans World Airlines, o TWA, non è sopravvissuto. Fondata originariamente nel 1925 come compagnia aerea diversa con le stesse iniziali – Transcontinental e Western Air – TWA divenne un importante vettore aereo internazionale dopo la sua acquisizione da parte del miliardario Howard Hughes nel 1939. TWA era, come Pan Am, conosciuta come una compagnia aerea di lusso e considerata essere all’avanguardia nell’innovazione tecnologica nel trasporto aereo.

Tuttavia, la compagnia aerea ha avuto difficoltà a prendere in prestito denaro con Hughes a capo della compagnia ed è quasi fallita all’inizio degli anni ’60. La TWA sembrò riprendersi dopo che Hughes cedette il controllo, ma fu poi colpita dalla deregolamentazione e dalla crisi dei costi del carburante degli anni ’70. Inoltre, la direzione dell’azienda ha tentato di diversificare acquisendo le proprietà Hilton International e Century 21.

Durante gli anni ’80, TWA ha sperimentato crescenti problemi finanziari che alla fine hanno portato la compagnia aerea a dichiarare bancarotta nel 1992 e poi di nuovo nel 1995. Quindi, come Pan Am, TWA ha subito un grave incidente che ha provocato la morte di 230 passeggeri ed equipaggio, quello di Flight 800 nel 1996. La compagnia aerea ha continuato a lottare fino a quando è stata nuovamente costretta al fallimento nel 2001, quando è stata acquisita da American Airlines.

Eastern Airlines Air Lines

Eastern Airlines Air Lines era una volta la compagnia aerea predominante negli Stati Uniti orientali orientali, sebbene alla fine fu danneggiata dalla crescente concorrenza di United, Delta e alcuni vettori regionali più piccoli. Fondata nel 1926, la Eastern è stata una delle prime principali compagnie aeree statunitensi. vettori, fondata nel 1926, con sede a Miami e per un periodo guidata dal famoso asso dell’aviazione della prima guerra mondiale Eddie Rickenbacker. Dal 1930 al 1950, godette di un quasi monopolio sui viaggi aerei dei passeggeri lungo il corridoio dalla Florida a New York. Eastern è stato un pioniere del servizio di navetta aerea, stabilito tra New York e Washington, DC e New York e Boston.

Negli anni ’60, la concorrenza con United e altre compagnie aeree iniziò a riscaldarsi e ad avere un impatto negativo sui ricavi di Eastern. Un tempo nota per i suoi aerei Douglas DC-8, la Eastern è stata la prima compagnia aerea a ottenere i Boeing 757. Sfortunatamente, l’enorme debito creato dall’acquisto di 757 si è aggiunto ai problemi finanziari già esistenti per l’Est. Gli anni ’80 videro l’Est gravato anche da problemi di lavoro, compresi gli scioperi, e una maggiore concorrenza. La Eastern dichiarò bancarotta nel 1989 e da lì si estinse barcollando quando cessò di operare nel 1991.

Northwest Airlines

Anche la Northwest Airlines è scomparsa dal panorama dei viaggi aerei, ma ha subito una fine meno brutta di Pan Am, TWA e Eastern, scomparendo grazie a una fusione amichevole con un vettore più grande.

Northwest iniziò le operazioni come vettore di posta aerea con sede a Minneapolis nel 1926, aggiungendo operazioni di trasporto passeggeri nel 1927. La compagnia aerea alla fine si espanse fino ad operare a livello nazionale negli Stati Uniti, e poi a livello internazionale, fornendo voli alla regione dell’Asia del Pacifico con il nome di Northwest Orient. L’azienda ha ulteriormente ampliato le sue operazioni internazionali attraverso una partnership strategica in joint venture stabilita nel 1993 con il principale vettore europeo KLM. Northwest si è fusa con Delta Air Lines nel 2008.

Continental Airlines

Continental Airlines è stata fondata originariamente nel 1932 come Varney Speed ​​Lines, per il trasporto di posta e passeggeri nel sud-ovest. La compagnia aerea iniziò presto a offrire voli anche per il Messico. Continental ha ampliato le operazioni in modo significativo negli anni ’50 in seguito all’acquisizione di Pioneer Airlines, stabilendo un hub di Los Angeles negli anni ’60 e facendo da pioniere alle tariffe economiche tra Chicago e Los Angeles.

Come molte altre compagnie aeree, Continental fu ferita dalla deregolamentazione e dai problemi del lavoro e alla fine dovette dichiarare bancarotta nel 1983. Continental emerse dalla bancarotta con margini di profitto maggiori grazie alla riduzione del costo del lavoro e stabilì un hub di Newark per i voli verso l’Europa. Dopo aver aggiunto il servizio ad altre destinazioni internazionali negli anni ’90 e 2000, Continental si è fusa con United Airlines per mezzo di uno stock swap nel 2010, un accordo che all’epoca rendeva United la più grande compagnia aerea passeggeri in termini di entrate miglia passeggeri.