Cosa significa quando i ricavi delle compagnie aeree vengono adeguati per la responsabilità del traffico aereo?
Gli aggiustamenti delle entrate delle compagnie aeree per la responsabilità del traffico aereo sono incorporati nel metodo di contabilità per competenza che quasi tutte le compagnie aeree osservano nella registrazione delle entrate dei passeggeri e delle merci. Questo perché l’industria del trasporto aereo opera con margini di profitto relativamente ridotti, quindi il riconoscimento delle entrate è una misura fondamentale per garantire che le compagnie aeree rimangano redditizie. In poche parole: i ricavi vengono riconosciuti solo quando il servizio della compagnia aerea viene effettivamente fornito e i ricavi devono essere classificati di conseguenza.
Punti chiave
- Gli aggiustamenti delle entrate delle compagnie aeree per la responsabilità del traffico aereo sono incorporati nel metodo di contabilità per competenza utilizzato dalle compagnie aeree.
- In poche parole: i ricavi vengono rilevati in contabilità solo quando il servizio della compagnia aerea viene effettivamente fornito, ovvero quando il passeggero utilizza il proprio biglietto per viaggiare.
- Quando il servizio di volo viene infine fornito, le entrate vengono quindi riclassificate come entrate guadagnate e la responsabilità del traffico aereo viene ridotta di conseguenza.
- Poiché le compagnie aeree operano con margini di profitto relativamente ridotti, il riconoscimento dei ricavi è essenziale per rimanere redditizi.
I biglietti aerei o le bollette di trasporto sono comunemente venduti ed emessi con largo anticipo rispetto alle date del volo. Di conseguenza, il denaro ricevuto al momento della vendita è tecnicamente considerato reddito non acquisito. Per questo motivo, è prassi contabile comune per le compagnie aeree differire queste entrate e designarle inizialmente come passività nei loro bilanci. Quando il servizio di volo è finalmente fornito, le entrate vengono riclassificate come entrate guadagnate nel conto profitti e perdite della compagnia aerea, momento in cui la cifra della responsabilità del traffico aereo viene ridotta di conseguenza.
Oltre a rappresentare i biglietti e le fatture di trasporto per i voli futuri, l’adeguamento della responsabilità del traffico aereo include stime per potenziali rimborsi sui voli precedenti, dove i passeggeri alla fine non hanno volato, per un motivo o per l’altro. Naturalmente, questo aspetto dell’esercizio di aggiustamento delle entrate è in gran parte un giudizio soggettivo della compagnia aerea perché è impossibile per chiunque sapere con certezza quanti biglietti verranno rimborsati, rispetto a quelli scambiati. Per questo motivo, le stime si basano comunemente sulle esperienze storiche di una compagnia aerea, insieme a modelli stagionali.
A seconda della politica di una singola compagnia aerea, i biglietti inutilizzati possono essere idonei per lo scambio per periodi di tempo variabili. Ma in tutti i casi, le entrate ricevute per questi biglietti devono rimanere parte del calcolo della responsabilità del traffico aereo fino allo scadere di un determinato periodo di cambio. A questo punto, la compagnia aerea può determinare quanti biglietti alla fine sono stati persi e quanti sono stati scambiati.
Anche le tasse e le tariffe contribuiscono all’equazione della responsabilità del traffico. In particolare, i prezzi dei biglietti aerei includono le tasse di trasporto incorporate, le commissioni per le strutture aeroportuali, le spese di sicurezza e le tasse relative ai viaggi all’estero. Poiché le compagnie aeree fungono semplicemente da agenti di raccolta per queste spese e non intascano essi stessi questi fondi, non li registrano come entrate. Invece, questo denaro viene inizialmente rilevato come passività quando i biglietti vengono venduti e quando la compagnia aerea in seguito effettua il pagamento all’entità appropriata, le passività vengono ridotte di conseguenza nelle loro registrazioni contabili.
L’adeguamento delle entrate per la responsabilità del traffico aereo implica fortemente la realizzazione di stime basate su modelli passati.