Ex Works (EXW) vs. Free On Board (FOB): qual è la differenza?

Ex Works (EXW) vs. Free On Board (FOB): una panoramica

Franco fabbrica (EXW) e franco a bordo (FOB) sono entrambi termini commerciali internazionali, noti come Incoterms che dettano le responsabilità di acquirenti e venditori, comprese le parti che sono tenute a coprire tutti i costi e gli accordi relativi alla spedizione delle merci.

Con franco fabbrica, il venditore non è obbligato a caricare la merce sul mezzo di trasporto designato dall’acquirente. Invece, il venditore deve rendere disponibile il prodotto in un luogo selezionato e l’acquirente deve sostenere i costi di trasporto. Con la spedizione gratuita, il venditore deve caricare la merce sul metodo di trasporto dell’acquirente al punto di spedizione e può esserne responsabile per tutto il viaggio e fino alla destinazione finale. Libero a bordo significa che il venditore mantiene la proprietà e la responsabilità delle merci fino a quando non vengono caricate “a bordo” di una nave da trasporto. Una volta sulla nave, tutte le responsabilità passano all’acquirente.

Punti chiave

• Franco fabbrica e Franco a bordo sono entrambi termini di spedizione internazionali.
• Con Ex works, il venditore rende disponibile il prodotto in un luogo designato e l’acquirente sostiene i costi di trasporto.
• Con Free on Board, il venditore è responsabile della merce fino a quando non viene caricata su una nave di spedizione; a quel punto, tutte le responsabilità passano all’acquirente.

Ex Works

La spedizione con la designazione franco fabbrica (EXW) indica che il venditore ha la responsabilità di assicurarsi che l’acquirente possa accedere e ritirare il carico presso la propria sede di attività. I costi di trasporto ei rischi associati non sono più un onere per il venditore con l’opzione EXW e questo favorisce lo spedizioniere.

Ad esempio, supponiamo che un venditore di prodotti elettronici si trovi a San Francisco, California. L’acquirente si trova a New York, NY L’acquirente e il venditore concordano il prezzo di questi prodotti e firmano un accordo commerciale franco fabbrica. L’acquirente desidera ritirare i prodotti entro due settimane e il venditore deve avere i prodotti pronti per il trasporto. Tuttavia, l’acquirente è responsabile di tutti i costi aggiuntivi associati alla consegna della merce a New York City. L’acquirente paga tutte le spese di trasporto e se i prodotti si perdono lungo il percorso, il venditore non è responsabile.

Gratuito a bordo

A differenza di EXW, quando un acquirente e un venditore stipulano un accordo commerciale franco a bordo (FOB), il venditore è obbligato a consegnare la merce a una destinazione per il trasferimento a un vettore designato dall’acquirente. La designazione dell’ubicazione nell’accordo commerciale FOB è il punto in cui la proprietà viene trasferita dal venditore all’acquirente. La responsabilità spesso si sposta in questo luogo di arrivo. Il venditore è responsabile del trasporto delle merci fino a questo punto, ma l’acquirente può o meno essere responsabile di tutte le modalità di trasporto da questo punto alla sua posizione, a seconda dei termini dell’accordo.

Ad esempio, supponiamo che un acquirente con sede a Los Angeles, in California, desideri acquistare computer da un venditore con sede a Chicago, Illinois. L’acquirente e il venditore firmano un accordo commerciale FOB. L’acquirente indica che i computer devono essere spediti in aereo e il venditore è obbligato a sostenere le spese di trasporto associate al trasporto dei computer all’aeroporto situato a Los Angeles. A questo punto, le responsabilità si spostano e l’acquirente è responsabile di tutti gli ulteriori costi relativi al trasporto dei computer alla destinazione finale. L’acquirente è inoltre responsabile per eventuali danni che possono verificarsi durante questa fase del processo di spedizione.

considerazioni speciali

I contratti che coinvolgono il trasporto internazionale spesso contengono termini commerciali abbreviati che descrivono condizioni come l’ora e il luogo di consegna, il pagamento, quando il rischio di perdita si sposta dal venditore all’acquirente. Altri elementi includono chi paga i costi di trasporto e considerazioni assicurative. I termini più comuni sono chiamati Incoterms, che la Camera di Commercio Internazionale (ICC) pubblica.

Tuttavia, le società che spediscono merci negli Stati Uniti devono anche seguire l’Uniform Commercial Code (UCC). Poiché sono più di un insieme di regole, le parti in un contratto devono specificare quali leggi governative hanno utilizzato per una spedizione.