La logica alla base della struttura dei dipendenti (DAL) di Delta

Delta Air Lines, Inc. (NYSE: fusioni e acquisizioni (M&A) per arrivare a dove si trova oggi: in parte compagnia aerea sindacalizzata unica nel settore. I suoi piloti e spedizionieri sono sindacalizzati, ma la maggior parte della forza lavoro, compresi gli assistenti di volo e gli addetti ai bagagli, non lo è.

Punti chiave

• Essendo la più grande compagnia aerea commerciale di passeggeri per capitalizzazione di mercato, Delta ha una struttura unica e parzialmente sindacalizzata: i suoi piloti e spedizionieri sono sindacalizzati, ma la maggior parte della forza lavoro, compresi gli assistenti di volo e gli addetti ai bagagli, non lo è.
• La più grande sfida alla cultura non sindacalizzata di Delta è arrivata nel 2008 durante la fusione di Northwest Airlines e Delta; da allora, l’equipaggio di cabina di Delta non è riuscito a sindacalizzarsi tre volte nel 2002, 2008 e 2010.
• La formula di partecipazione agli utili di Delta ha impedito ai suoi dipendenti di iscriversi al sindacato per anni. Con i viaggi aerei in calo nel 2020, ora potrebbe essere il momento in cui l’Associazione degli assistenti di volo tenta di sindacalizzare i 25.000 assistenti di volo Delta.

Passato recente della forza lavoro di Delta

Sindacalizzazione degli assistenti di volo e dell’equipaggio di cabina

La più grande sfida alla cultura non sindacalizzata di Delta è arrivata nel 2008 durante la fusione di Northwest Airlines e Delta, subito dopo che entrambe erano emerse dalla protezione contro i fallimenti. La cultura sindacale del Nordovest era fortemente radicata accanto ai salari più alti, ai benefici superiori e agli accordi di partecipazione agli utili di Delta.

Le qualità di Delta nel 2008 hanno influenzato il voto di sindacalizzazione per decertificare gli assistenti di volo del nord-ovest in una corsa serrata, e il resto dei lavoratori di Delta non è riuscito a creare un sindacato nel 2002, 2008 e 2010.

A partire dal 2019, l’Associazione degli assistenti di volo stava facendo un altro tentativo di sindacalizzare i 25.000 assistenti di volo Delta, a causa dei tempi che cambiano e delle nuove assunzioni. Delta è la più grande compagnia aerea statunitense con dipendenti di equipaggio di cabina non sindacalizzati; altri come United, Southwest e American hanno tutti cabine sindacalizzate.

Unione dei piloti di Delta

Dal punto di vista dei piloti, i colloqui contrattuali del 2015 non sono riusciti a portare a un accordo sulla questione controversa relativa al desiderio dell’azienda di ridurre la partecipazione agli utili del contratto e aumentare gli aumenti salariali. Il piano attuale paga il 10% di tutte le entrate ante imposte fino a $ 2,5 miliardi e il 20% di qualsiasi profitto oltre tale importo. Ciò equivaleva a un aumento del 16,6% al compenso dei piloti nel 2015 a causa di un anno di entrate record. L’accordo rifiutato avrebbe innalzato il livello del piano di partecipazione agli utili del 20% da $ 2,5 miliardi a $ 6 miliardi, ma ha anche aumentato la retribuzione base dei piloti del 22% in tre anni.

Nel 2016, Delta e il suo sindacato pilota hanno annunciato di aver raggiunto un accordo che offriva un aumento salariale dell’8%, comprese altre modifiche apportate al congedo per malattia dei piloti e ad altre regole di lavoro. Nel 2020, con i viaggi aerei in calo a causa della pandemia, i piloti Delta hanno fatto di nuovo notizia quando hanno iniziato i colloqui con la compagnia aerea per evitare i permessi dopo che 1.806 piloti hanno accettato di programmi di pensionamento anticipato.

Cicli boom-busto

Delta sostiene di tenere un occhio coscienzioso sul suo futuro cercando di livellare i livelli di compensazione. In un settore che ha visto un costante ciclo di boom-bust, Delta ritiene di dover investire nei suoi dipendenti con una migliore retribuzione di base al fine di evitare la possibile sindacalizzazione e allo stesso tempo abbassare le spese per la partecipazione agli utili negli anni del boom enorme.

Sul versante dell’equazione dei dipendenti, il profitto record di cui gode l’azienda a causa dei bassi prezzi record del carburante e delle crescenti richieste da parte delle imprese americane è anche in parte dovuto ai sacrifici dei dipendenti negli anni in cui hanno subito grandi tagli salariali. Questi tagli salariali sono avvenuti nel 2001 e nel 2004, quando i dipendenti hanno perso fino al 32,5% del loro salario.

Partecipazione agli utili e aumenti salariali

Delta è sempre stata orgogliosa dei suoi solidi rapporti di lavoro con i suoi dipendenti e della capacità di rispondere rapidamente alle sfide del mercato con tagli salariali o aumenti salariali elevati, come richiesto dal mercato. Ciò ha consentito a Delta di diventare la più grande compagnia aerea al mondo per fatturato e capitalizzazione di mercato, registrando 47 miliardi di dollari di entrate nel 2019 per un profitto di 4,8 miliardi di dollari.

Con i suoi dipendenti non sindacalizzati, Delta ha istituito ampi aumenti salariali nel dicembre 2015 di circa il 14,5%, riducendo allo stesso tempo il suo impegno di partecipazione agli utili di circa $ 500 milioni nel primo anno dopo il cambiamento, 2016.

In base alle nuove regole sulla partecipazione agli utili per i dipendenti non sindacalizzati, riceverebbero comunque il 10% del profitto ante imposte dell’azienda, ma riceverebbero solo il 20% più alto sull’utile rispetto al totale dell’anno precedente. Si tratta di un cambiamento significativo, che si traduce in pagamenti del 20% di partecipazione agli utili solo negli anni di crescita per i dipendenti non sindacalizzati. Dal 2015 al 2019, Delta ha offerto 1 miliardo di dollari all’anno in partecipazione agli utili con i dipendenti.

La linea di fondo

Con le enormi dimensioni dell’aeronautica di Delta, l’equipaggio di cabina non sindacalizzato e i dipendenti di Delta dovranno decidere se vogliono unirsi ai piloti e se sono contenti degli aumenti salariali e dei bonus di partecipazione agli utili inferiori ed evitare l’attuale spinta sindacale.

La formula di partecipazione agli utili di Delta ha impedito ai suoi dipendenti di iscriversi al sindacato per così tanto tempo, ma ciò potrebbe non essere vero per molto più tempo. Con i viaggi aerei in calo nel 2020, ora potrebbe essere il momento.