Costo e trasporto (CFR)
Che cos’è il costo e il trasporto (CFR)?
Costo e trasporto (CFR) è un termine legale utilizzato nei contratti di commercio estero. In un contratto che specifica che una vendita è costo e trasporto, il venditore è tenuto a provvedere al trasporto di merci via mare fino al porto di destinazione e a fornire all’acquirente i documenti necessari per ottenerli dal vettore. Con una vendita di costi e merci, il venditore non è responsabile della fornitura di un’assicurazione marittima contro il rischio di perdita o danneggiamento del carico durante il transito. Costo e trasporto è un termine utilizzato strettamente per il carico trasportato via mare o per vie navigabili interne.
Punti chiave
- Costo e nolo è un termine legale utilizzato nei contratti per il commercio internazionale che specifica che il venditore della merce è tenuto a organizzare il trasporto delle merci via mare verso un porto di destinazione e fornire all’acquirente i documenti necessari per ottenere gli articoli da il Corriere.
- Se un acquirente e un venditore accettano di includere costi e nolo nella loro transazione, questa disposizione significa che il venditore non è responsabile di assicurare l’assicurazione del carico per perdita o danno durante il trasporto.
- Costo e trasporto è un termine commerciale internazionale comunemente usato, un insieme di termini riconosciuti a livello mondiale che aiutano a creare uno standard per i contratti di commercio estero e sono pubblicati e aggiornati regolarmente dalla Camera di Commercio Internazionale (ICC).
Comprensione dei costi e del trasporto (CFR)
I contratti che coinvolgono il trasporto internazionale spesso contengono termini commerciali abbreviati che descrivono questioni come l’ora e il luogo di consegna, il pagamento, le condizioni in cui il rischio di perdita si sposta dal venditore all’acquirente e specificando la parte responsabile dei costi di trasporto e assicurazione.
Se un acquirente e un venditore accettano di includere costi e nolo nella loro transazione, il venditore deve organizzare e pagare il trasporto del carico in un porto specificato. Il venditore deve consegnare la merce, sdoganarla per l’esportazione e caricarla sulla nave da trasporto. Il rischio di perdita o danneggiamento si trasferisce all’acquirente una volta che il venditore carica gli articoli sulla nave ma prima che avvenga il trasporto principale. Questa disposizione significa che il venditore non è responsabile per l’assicurazione del carico per perdita o danno durante il trasporto.
Il costo e il trasporto sono un termine commerciale internazionale, chiamato anche Incoterm. Al fine di facilitare il commercio estero, la Camera di Commercio Internazionale (ICC) pubblica e aggiorna regolarmente questa serie di termini riconosciuti a livello mondiale che aiutano a creare uno standard per i termini dei contratti di commercio estero. I termini commerciali internazionali hanno lo scopo di evitare confusione chiarendo gli obblighi di acquirenti e venditori, come gli obblighi di sdoganamento per il trasporto e l’esportazione e il punto fisico in cui il rischio si trasferisce dal venditore all’acquirente.
Per le merci trasportate a livello internazionale via mare o per vie navigabili interne, ci sono altri tre Incoterms che sono strettamente correlati al costo e al trasporto e che sono frequentemente utilizzati nei contratti commerciali. Franco a fianco della nave (FAS) significa che il venditore deve solo consegnare il carico al porto vicino alla nave, e la responsabilità per la merce si sposta all’acquirente a quel punto. Free on board (FOB) richiede che il venditore carichi anche la merce sulla nave. Come il costo e il trasporto, i termini dell’assicurazione dei costi e del trasporto (CIF) richiedono che il venditore organizzi il trasporto di merci via mare verso un porto di destinazione, ma il venditore ha l’obbligo aggiuntivo di assicurare le merci fino a quando non raggiungono il porto di destinazione. In termini di costi e trasporto, il venditore non è responsabile dell’assicurazione della merce fino a quando non raggiunge il porto di destinazione.
Domande frequenti
Cosa comporta il costo e il trasporto (CFR)?
Costo e trasporto è un termine utilizzato strettamente per il carico trasportato via mare o per vie navigabili interne. Se un acquirente e un venditore accettano di includere costi e nolo nella loro transazione, il venditore deve organizzare e pagare il trasporto del carico in un porto specificato. Il venditore deve consegnare la merce, sdoganarla per l’esportazione e caricarla sulla nave da trasporto. Il rischio di perdita o danneggiamento si trasferisce all’acquirente una volta che il venditore carica gli articoli sulla nave ma prima che avvenga il trasporto principale. Questa disposizione significa che il venditore non è responsabile di assicurare l’assicurazione del carico per perdite o danni durante il trasporto.
Cos’è un Incoterm?
CFR è un incoterm che è l’abbreviazione di termine commerciale internazionale. Al fine di facilitare il commercio estero, la Camera di Commercio Internazionale (ICC) pubblica e aggiorna regolarmente questa serie di termini riconosciuti a livello mondiale che aiutano a creare uno standard per i termini dei contratti di commercio estero. Le condizioni commerciali internazionali hanno lo scopo di evitare confusione chiarendo gli obblighi di acquirenti e venditori, come gli obblighi di sdoganamento per il trasporto e l’esportazione e il punto fisico in cui il rischio si trasferisce dal venditore all’acquirente.
Quali altri Incoterms sono simili a costo e trasporto?
Ci sono altri tre incoterms che sono strettamente correlati al costo e al trasporto e che sono frequentemente utilizzati nei contratti commerciali. Franco a fianco della nave (FAS) significa che il venditore deve solo consegnare il carico al porto vicino alla nave, e la responsabilità per la merce si sposta all’acquirente a quel punto. Free on board (FOB) richiede che il venditore carichi anche la merce sulla nave. L’assicurazione dei costi e del trasporto (CIF) richiede che il venditore organizzi il trasporto di merci via mare verso un porto di destinazione, ma il venditore ha l’obbligo aggiuntivo di assicurare le merci fino a quando non raggiungono il porto di destinazione. In costo e trasporto, il venditore non è responsabile dell’assicurazione della merce fino a quando non raggiunge il porto di destinazione.