Quante entrate delle compagnie aeree provengono dai viaggiatori d’affari?

Le compagnie aeree ricevono solo circa il 60% delle entrate dai passeggeri direttamente (l’altro 40% proviene dalla vendita di miglia frequent flyer asocietà di carte di credito e altri partner di viaggio come hotel e agenzie di autonoleggio). Ma di quel 60% delle entrate dei consumatori dei passeggeri, i grandi soldi provengono dai viaggiatori d’affari – a differenza di quelli che volano per motivi personali o di piacere – in percentuali che superano di gran lunga il loro numero. I viaggiatori d’affari rappresentano il 12% dei passeggeri delle compagnie aeree, ma in genere sono due volte più redditizi. In effetti, su alcuni voli, i passeggeri d’affari rappresentano il 75% dei ricavi di una compagnia aerea . Questo fenomeno è ovviamente cambiato alla luce della pandemia, poiché il traffico aereo complessivo è stato decimato nel secondo e terzo trimestre del 2020 ed è stato un tempo inferiore del 96% (nell’aprile 2020) rispetto allo stesso periodo del 2019, sebbene si sia “ripreso” a scendere solo del 70% circa dalla prima settimana di ottobre 2020 rispetto alla stessa settimana del 2019 . Con la proliferazione di riunioni Zoom e la maggior parte dei dipendenti aziendali che lavorano da remoto, i viaggi d’affari in particolare sono stati drasticamente ridotti nel 2020.

Tuttavia, i clienti delle carte di credito aziendali e dei consumatori continuano ad aumentare i profitti delle compagnie aeree sotto forma di accumulare miglia e punti con la spesa quotidiana, anche se attualmente non stanno riscattando per viaggi gratuiti nell’ambiente attuale.

Comfort aziendali

Politiche di viaggio aziendali utilizzate per enfatizzare il risparmio di denaro. Tuttavia, (pre-pandemia, comunque), data la natura incline ai problemi dei viaggi aerei, i manager spesso hanno mostrato preoccupazione per il comfort, la convenienza e la produttività dei dipendenti, poiché era controproducente se un dipendente arrivava troppo stanco o stressato per fare il suo lavoro. Quindi, le aziende erano spesso disposte a pagare di più per prenotare voli last minute o opzioni non-stop, anche se in genere non i posti in una sezione d’élite dell’aereo.

Per i dirigenti senior o i dipendenti soggetti a speciali considerazioni sulla politica di viaggio aziendale, i biglietti di prima classe e di classe business possono costare fino a 10 volte il prezzo dei biglietti dell’autobus. Questo prezzo premium in genere offre ai passeggeri un servizio migliore e servizi di qualità superiore rispetto alle offerte di biglietti economici. La spesa dei consumatori aziendali e premium per questi beni e servizi incoraggia la concorrenza tra le compagnie aeree per i passeggeri più redditizi. Molte compagnie aeree, per attirare nuovi passeggeri, introducono servizi innovativi o riadattano gli aeromobili per avere più spazio per le gambe di prima classe.

Anche i viaggiatori d’affari ei viaggiatori di fascia alta apportano entrate sostanziali alle compagnie aeree acquistando servizi aggiuntivi e utilizzando programmi di incentivi frequenti e altri.

punti chiave

• I viaggiatori d’affari rappresentano il 12% dei passeggeri delle compagnie aeree, ma in genere sono due volte più redditizi, rappresentando fino al 75% dei profitti.
• Le aziende sono generalmente disposte a pagare di più per prenotare opzioni di volo last-minute e non-stop, ma raramente consentono posti nella sezione premium per i dipendenti di livello e file.
• Le aziende di solito consentono ai dipendenti di sfruttare i viaggi d’affari per guadagnare e conservare miglia e punti frequent flyer, che sono sempre più preziosi per le compagnie aeree come fonte di entrate e dati.

Focus sui viaggi d’affari

Di conseguenza, molte compagnie aeree stanno ora concentrando l’attenzione sul commercio aziendale. Ad esempio, dal 2017, Southwest Airlines – un tempo nota per i suoi fronzoli bassi e le tariffe basse – ha mirato ai viaggi d’affari, con un dipartimento interno che è cresciuto da 30 a 80 persone; lavorando con i travel manager delle aziende, il team può offrire tariffe scontate o abbinare lo stato di un passeggero ad altri programmi frequent flyer. Southwest ha anche utilizzato il contributo del personale di viaggio delle aziende nella sua decisione di iniziare a offrire voli senza scalo dall’aeroporto di Cincinnati nel 2017.

Programmi Frequent Flier

I programmi di chilometraggio frequent flyer sono sempre più preziosi per le compagnie aeree, poiché i viaggiatori d’affari e altri passeggeri di prima classe collegano le loro carte di credito ai programmi e consentono di monitorare i loro consumi e comportamenti di spesa. I consumatori ad alto reddito hanno livelli significativi di reddito disponibile da spendere per un’ampia gamma di beni e servizi. Molte aziende raccolgono o acquistano dati sulla spesa dei consumatori da utilizzare nello sviluppo di una strategia di marketing e nella ricerca e sviluppo di prodotti.

I dati che le compagnie aeree raccolgono sui consumatori di fascia alta che utilizzano programmi di miglia frequent flyer sono estesi e incredibilmente redditizi: alcuni programmi frequent flyer ora valgono molte volte il valore delle compagnie aeree che li possiedono, infatti. Per la maggior parte delle compagnie aeree, questi programmi di incentivi sono una fonte essenziale di entrate e redditività che consentono loro di offrire prezzi migliori sui biglietti e più rotte. Molte aziende traggono vantaggio da questi dati e sono disposte a pagare per programmi che sono poco costosi per il funzionamento della compagnia aerea. Non tutte le miglia o punti di viaggio guadagnati dai consumatori vengono effettivamente utilizzati a causa della mancanza di rimborso o scadenza del viaggio (che viene definita “rottura”), riducendo ulteriormente i costi del programma e il contributo al profitto.