Come guadagna Uber

Uber Technologies Inc. ( UBER ) guadagna gestendo un servizio di ride-hailing e prende una riduzione delle tariffe. L’azienda ha anche un’attività di ordinazione e consegna di cibo, Uber Eats, e un’attività di spedizione di merci, Uber Freight. Funzionano in modo simile al ride-hailing, tranne per il fatto che abbinano le persone rispettivamente con i corrieri e gli spedizionieri.

Punti chiave

• Uber mette in contatto i consumatori che cercano giostre, consegne di cibo o spedizioni con persone che vendono tali servizi.
• La più grande fonte di entrate di Uber è la sua attività di ride-hailing, che è anche l’unico segmento che guadagna un profitto.
• Uber ha completato la vendita della sua unità di auto a guida autonoma nel gennaio 2021.

Dati finanziari di Uber

La capitalizzazione di mercato di Uber è di circa $ 97 miliardi. I ricavi totali sono diminuiti del 14,3% durante l’anno fiscale ( FY )della società 2020, che si è concluso il 31 dicembre 2020.La società, che ha costantemente lottato per realizzare un profitto, ha registrato una perdita netta di $ 6,8 miliardi per l’anno. Tuttavia, è stato un miglioramento rispetto alla perdita netta di $ 8,5 miliardi registrata nel 2019. Gliutili rettificatidi Uberprima di interessi, tasse, deprezzamento e ammortamento ( EBITDA ) in tutte le sue attività sono leggermente migliori, ma hanno comunque registrato una perdita di $ 2,5 miliardi in 2020.

Segmenti aziendali di Uber

Uber ha apportato alcune modifiche al modo in cui classifica i suoi segmenti di attività segnalabili a partire dal secondo trimestre del 2020. Il segmento Rides è stato rinominato Mobility e il segmento Eats è stato rinominato Delivery. Inoltre, Uber ha venduto il suo servizio di noleggio di biciclette elettriche JUMP, che era stato classificato nel suo segmento Altre scommesse.Alcune offerte immateriali precedentemente organizzate in Altre scommesse sono state ora spostate nel segmento Mobilità. Uber ha ora solo quattro segmenti operativi e segnalabili: 1) mobilità;2) Consegna;3) Merci;e 4) ATG e altri programmi tecnologici. Uberinclude anche una categoria “Tutto il resto”, ma i suoi contributi all’attività complessiva dell’azienda sono irrilevanti. Non è incluso di seguito né nei grafici a torta sopra.

Mobilità (precedentemente Rides)

Il segmento Mobility di Uber è la sua attività di punta per i viaggi in auto. Questo segmento è il più grande di Uber, rappresentando il 55% dei ricavi dell’azienda nel 2020, ma in calo del 43,1% rispetto al 2019.Uber riporta l’EBITDA rettificato per i suoi segmenti segnalabili. Anche utilizzando questa misura più generosa della redditività, solo il segmento Mobility di Uber è redditizio. Il segmento ha registrato un EBITDA rettificato di $ 1,2 miliardi nel 2020, in calo del 43,6% rispetto all’anno precedente.

Consegna (precedentemente Eats)

Il segmento Consegne di Uber offre un’app che consente alle persone di ordinare i pasti dai ristoranti in remoto per il ritiro o la consegna. Per la consegna, i clienti vengono abbinati agli autisti in modo simile a come lo sono per l’attività di taxi di Uber. Il segmento è stato lanciato per la prima volta nel 2014 come UberFRESH, prima di diventare UberEATS nel 2015.5 Il segmento,che ora è ufficialmente segnalato con il nome Delivery, ha generato il 35% dei ricavi di Uber nel 2020, vedendo crescere i ricavi del 178,7% a $ 3,9 miliardi.

Merci

Lanciato nel 2017, Uber Freight collega i conducenti di camion ai caricatori che desiderano spostare le merci nello stesso modo in cui la sua attività di trasporto merci mette in contatto i conducenti con le persone in cerca di un passaggio. UberFreight rappresenta solo una piccola parte delle entrate totali di Uber, ovvero circa il 9% nel 2020. Ma è in crescita, del 38,3% rispetto al 2019.

Advanced Technologies Group (ATG) e altri programmi tecnologici

L’ATG di Uber è il suo programma per sviluppare veicoli a guida autonoma e tecnologia di condivisione delle corse. L’altra parte importante di questo segmento è Uber Elevate, un programma per sviluppare il decollo e l’atterraggio verticale (VTOL) di aeromobili. Questo segmento è composto da progetti in fase iniziale e ha registrato un fatturato di soli $ 100 milioni nel 2020, in crescita del 138,1% rispetto all’anno precedente.

Recenti sviluppi

Il 13 agosto 2020, il giudice della Corte superiore di San Francisco Ethan Schulman ha rifiutato di concedere a Uber più tempo per presentare ricorso contro una precedente decisione che richiedeva alla società di classificare i conducenti nello stato come dipendenti. La nuova legge statale della California -Assembly Bill 5 – rende più difficile classificare i lavoratori “gig” come appaltatori indipendenti. Attualmente, Uber classifica i suoi conducenti come appaltatori indipendenti piuttosto che dipendenti, una distinzione che consente a Uber di evitare di pagare salari minimi, congedi per malattia e familiari pagati, assicurazione contro la disoccupazione e assicurazione contro i lavoratori.

Il 20 agosto 2020, una corte d’appello della California ha concesso a Uber e Lyft un’estensione per conformarsi all’ordine di riclassificare i loro conducenti come dipendenti. Sono stati tenuti a presentare piani su come rispettare l’ordine se il loro appello fallisce e laProposizione 22 (Prop 22), che esonererebbe i loro conducenti dall’AB5, non riesce a passare. Le discussioni orali per l’appello iniziano il 13 ottobre 2020.

Il 3 novembre 2020, gli elettori della California hanno approvato la Prop 22, assicurando che AB5 non si applicherà a Uber, Lyft o Doordash.

Il 28 settembre 2020, la licenza di trasporto di Uber a Londra è stata ripristinata dopo che era stata revocata nel novembre del 2019, la seconda volta negli ultimi tre anni. Le autorità di regolamentazione dei trasporti di Londra hanno citato l’incapacità di Uber di impedire ai conducenti non autorizzati di utilizzare la loro app, mettendo potenzialmente in pericolo i passeggeri. L’attuale licenza dura 18 mesi ed è subordinata alla fornitura da parte di Uber di rapporti periodici sulla sicurezza.

Il 19 febbraio 2021, la corte suprema del Regno Unito ha stabilito che 25 conducenti che hanno intentato una causa contro Uber sono dipendenti, non appaltatori, e dovrebbero avere diritto ai diritti che hanno i dipendenti, come il salario minimo e le ferie. Sebbene la sentenza si applichi solo ai conducenti coinvolti nel caso, stabilisce un precedente che potrebbe rendere più facile per altri lavoratori ottenere lo status di dipendenti in futuro.

Il 7 dicembre 2020, Uber ha annunciato che stava vendendo la sua unità di auto a guida autonoma ad Aurora Innovation Inc. Uber ha completato la vendita dell’unità, nota come attività ATG ed è stata inclusa nel suo segmento ATG e altri programmi tecnologici, il 19 gennaio 2021. L’accordo includeva un investimento in contanti di 400 milioni di dollari da parte di Uber, che le conferiva una partecipazione di circa il 26% in Aurora. L’accordo arriva quando il CEO Dara Khosrowshahi cerca di ristrutturare Uber e renderlo un’attività più redditizia ridimensionando gli aspetti costosi dell’azienda che non sono riusciti a guadagnare terreno.

Come Uber segnala diversità e inclusione

Nell’ambito del nostro impegno per migliorare la consapevolezza dell’importanza della diversità nelle aziende, offriamo agli investitori uno sguardo alla trasparenza di Uber e al suo impegno per la diversità, l’inclusione e la responsabilità sociale. Abbiamo esaminato i dati rilasciati da Uber per mostrarti come riporta la diversità del suo consiglio di amministrazione e della forza lavoro per aiutare i lettori a prendere decisioni informate sugli acquisti e sugli investimenti.

Di seguito è riportata una tabella di potenziali misurazioni della diversità. Mostra se Uber divulga i suoi dati sulla diversità del suo consiglio di amministrazione, C-Suite, direzione generale e dipendenti in generale, come indicato con un ✔. Mostra anche se Uber scompone tali rapporti per rivelare la diversità di se stesso per razza, sesso, abilità, stato di veterano e identità LGBTQ +.