In che modo il fattore di carico influisce sulla redditività delle compagnie aeree?
È noto che le compagnie aeree hanno difficoltà a rimanere redditizie a causa dei loro costi fissi elevati, del desiderio dei passeggeri di trovare i biglietti più economici e dei fattori di stagionalità. Determinare se una compagnia aerea specifica è un buon investimento può essere complicato, ma ci sono molte metriche che forniscono informazioni utili; il fattore di carico è uno di questi.
Il fattore di carico è un indicatore che misura la percentuale di posti a sedere disponibile occupata dai passeggeri. Viene pubblicato mensilmente dalla International Air Transport Association (IATA).
Punti chiave
- Il fattore di carico è una metrica utilizzata nel settore del trasporto aereo che misura la percentuale di posti a sedere disponibile occupata dai passeggeri.
- Un fattore di carico elevato indica che una compagnia aerea ha venduto la maggior parte dei posti disponibili ed è preferibile a un fattore di carico basso.
- Più alto è il fattore di carico, più una compagnia aerea può ripartire i suoi costi fissi tra i passeggeri.
- Il fattore di carico aiuta gli investitori e il management a determinare in che misura una compagnia aerea genera vendite, copre le proprie spese e rimane redditizia.
- Le compagnie aeree hanno margini di profitto ridotti con molti costi, quindi avere un fattore di carico elevato è essenziale per il successo di una compagnia aerea.
- Le miglia di posto disponibili (ASM) sono un’altra metrica utile che misura la capacità di trasporto di una compagnia aerea per generare entrate.
Cosa indica un fattore di carico elevato?
Un fattore di carico elevato indica che una compagnia aerea ha aerei completi con la maggior parte dei posti occupati dai passeggeri. Le compagnie aeree hanno costi fissi elevati associati a ogni volo. Ogni volo deve avere un equipaggio completo e personale di supporto, un aereo ben mantenuto con carburante sufficiente e servizi che intrattengono e confortano i clienti.
Se solo la metà dei posti su un volo è occupata, la compagnia aerea non genera più entrate come potrebbe volando su un aereo completo. Il fattore di carico può aiutare gli investitori a capire come la compagnia aerea copre le spese e genera un profitto. Un fattore di carico basso può essere motivo di preoccupazione e può indicare una compagnia aerea non redditizia.
Utilizzo delle miglia del posto disponibili con il fattore di carico
Le miglia del sedile disponibili (ASM) possono rendere il fattore di carico più comprensibile. L’ASM di una compagnia aerea misura quante miglia di viaggio dei passeggeri sono disponibili in un dato momento. Questa statistica esprime la capacità della compagnia aerea. Valori di fattore di carico più elevati rendono la compagnia aerea più redditizia distribuendo le spese a costo fisso su più passeggeri.
Utilizzando l’ASM e il fattore di carico, gli investitori possono determinare le entrate ottenute quando gli aerei vengono riempiti a un determinato livello. Ad un certo importo di entrate per passeggero, le compagnie aeree sono in grado di coprire i costi fissi e iniziare a generare profitti. Gli investitori possono utilizzare questo punto di pareggio per valutare quanto sia redditizia una compagnia aerea.
Fattore di carico e entrate
Le compagnie aeree hanno in genere margini di profitto limitati e devono avere fattori di carico relativamente elevati per rimanere redditizi.
Per la maggior parte dell’ultimo decennio, il fattore di carico nazionale e internazionale per le compagnie aeree statunitensi è rimasto superiore all’80%.
Circa il 75% delle entrate delle compagnie aeree è generato dai passeggeri, mentre il restante 15% delle entrate proviene approssimativamente dalla consegna del trasporto aereo, con alcune entrate provenienti da altri tipi di trasporto. Poiché i guadagni dei passeggeri sono in gran parte generati dai viaggi nazionali, il fattore di carico è particolarmente rilevante sui voli nazionali.
Fattore di carico e costi
Quasi un terzo dei costi fissi delle compagnie aeree è associato alle operazioni di volo. Un altro 13% dei costi è dovuto alla manutenzione degli aeromobili, il 13% è speso per la pubblicità, il 16% per i servizi ai gate aeroportuali, il 9% per i servizi a bordo e il resto per altre spese.
I costi di manodopera significativi sono comuni e rappresentano circa il 75% delle spese controllabili di una compagnia aerea.
Fattore di carico di pareggio
Il fattore di carico di pareggio è spesso utilizzato dalle compagnie aeree nella pianificazione strategica. Una compagnia aerea che desidera attirare clienti a basso budget con biglietti economici avrà probabilmente bisogno di un fattore di carico più elevato per rimanere redditizia e potrebbe aver bisogno di aeromobili progettati per trasportare più passeggeri. Perseguendo un servizio e un’esperienza cliente di qualità, la compagnia aerea può decidere di addebitare di più per biglietto e offrire meno posti a sedere fornendo un livello di comfort più elevato.
La linea di fondo
Esistono numerose metriche per determinare quanto sia redditizia una compagnia aerea, con il fattore di carico che è uno dei più semplici e informativi. Conoscere il numero di posti occupati da una compagnia aerea aiuta a fornire informazioni agli investitori e al management su come sta andando la compagnia aerea in termini di marketing, periodi di stagionalità, efficienza, ricavi e profitti. Il fattore di carico mostra la capacità di una compagnia aerea di aumentare gli affari e distribuire i costi fissi su più passeggeri.