Hyperloop vs. viaggio in treno ad alta velocità: qual è la differenza?
Hyperloop e binari ad alta velocità: una panoramica
In risposta alla proposta di ferrovia ad alta velocità della California, l’imprenditore Elon Musk ha concettualizzato un’alternativa economica per i viaggi tra Los Angeles e San Francisco.
Con il successo passato nel settore, Musk ha sviluppato e introdotto modalità di trasporto trascendenti tra cui SpaceX eTesla Motors (TSLA ) chiamate Hyperloop. Questo sistema di trasporto basato su tunnel spinge passeggeri e merci a velocità incredibile in una linea quasi retta.
Al contrario, la California ha introdotto un sistema ferroviario ad alta velocità che funziona più o meno allo stesso modo, trasportando passeggeri da Los Angeles a San Francisco, anche se a un costo iniziale molto più elevato.
Punti chiave
- Elon Musk ha sfruttato il suo successo con SpaceX e Tesla per introdurre un tunnel di viaggio ad alta velocità tra Los Angeles e San Francisco. Il costo stimato è compreso tra $ 6 e $ 7,5 miliardi.
- La California ha aperto la strada nel 2015 su un sistema ferroviario ad alta velocità. I costi previsti sono di circa $ 70 miliardi.
- Il tempo di viaggio proposto per Hyperloop è di circa 35 minuti a senso unico, mentre il sistema ferroviario ad alta velocità dura circa 2,5 ore.
- Molti esperti ritengono che il concetto di Hyperloop sia troppo pericoloso e non economicamente fattibile, e l’idea di un biglietto di sola andata da $ 20 sarà impossibile da realizzare.
Hyperloop
Sulla costa occidentale, la striscia tra San Francisco e Los Angeles è uno dei corridoi più frequentati dello stato. Attualmente, le persone possono coprire questa distanza su strada, aria o ferrovia. Le strade e le ferrovie tendono ad essere lente, mentre un volo, sebbene veloce, tende ad essere costoso. Ilsistema Hyperloop di Muskcoprirebbe la distanza tra Los Angeles e San Francisco in 35 minuti e costerebbe una proposta di $ 20 per corsa.
L’Hyperloop sarebbe costituito da capsule trasportate ad alta velocità attraverso la lunghezza di tubi a bassa pressione che sono sollevati da terra. Per semplificare la scienza, i rapportisuggeriscono che i pod funzionerebbero in modo simile a un tavolo da air hockey. I pod galleggiano lungo la pista in un tubo sigillato a bassa pressione utilizzando la levitazione magnetica e scivolano a velocità medie di 600 mph, raggiungendo una velocità massima di 760 mph, a causa della resistenza aerodinamica ultra-bassa.
Intraprendere un progetto come il proposto Hyperloop può essere un grande onere finanziario. Si prevede già che il viaggio di 350 miglia tra Los Angeles e San Francisco costerà $ 20 a tratta. Tuttavia, per costruire lo stravagante sistema di tubi, Musk stima che i suoi costi saranno compresi tra $ 6 miliardi e $ 7,5 miliardi. La sua stima di 6 miliardi di dollari è per due tubi unidirezionali e 40 capsule senza spazio per il carico, mentre l’estremità superiore della stima trasporterebbe merci.
Il tempo di viaggio proposto tra Los Angeles e San Francisco per l’Hyperloop è di soli 35 minuti.
Con i tubi che partono ogni 30 secondi e trasportano 28 passeggeri ciascuno, un singolo tubo sarebbe in grado di trasportare 7,4 milioni di persone all’anno. Per semplice moltiplicazione, la struttura a due tubi proposta potrebbe trasportare circa 15 milioni di persone all’anno. A $ 20 per corsa e circa 15 milioni di viaggi all’anno, l’Hyperloop avrebbe il potenziale per incassare $ 300 milioni di entrate annuali.
Ferrovia ad alta velocità della California
Ritardata per i primi anni, nel 2015 la California ha avviato uno dei più grandi sistemi ferroviari ad alta velocità. Progettato per viaggiare tra Los Angeles e San Francisco, i costi di costruzione sonostimati in 77 miliardi di dollari, secondo la CNBC. Il tempo di percorrenza tra le due città dovrebbe essere di circa 2 ore e 30 minuti con velocità superiori a 200 mph.
Il treno ad alta velocità è significativamente più veloce del viaggio in auto, ma ancora più lento del viaggio in aereo. Unridurrà il numero di miglia percorse dai veicoli, migliorerà la qualità dell’aria e ridurrà i gas serra.
considerazioni speciali
Le critiche all’Hyperloop di Musk provengono da dubbi sulla tecnologia e sull’economia del progetto. Nella proposta di Musk, inizialmente ha stimato il costo totale del progetto in circa 6 miliardi di dollari. Molti ritengono che i costi previsti siano drasticamentesottostimati con l’intero progetto previsto più vicino a $ 100 miliardi.
Nonostante i costi di costruzione ottimistici, anche le tariffe individuali proposte di $ 20 a persona sono state criticate come impossibili. Infine, rispetto ai costi stimati della ferrovia ad alta velocità della California di $ 68 miliardi, il prezzo proposto da Hyperloop di $ 6 miliardi è considerato dubbio.
Costi a parte, gli aspetti tecnici dell’Hyperloop hanno sollevato dubbi. Velocità superiori a 700 mph supererebbero qualsiasi modalità di trasporto commerciale attualmente disponibile. Queste velocità estreme sottoporrebbero i passeggeri a forze scomode e spaventose, rendendo il sistema impercettibile e potenzialmente estremamente pericoloso.
Inoltre, l’Hyperloop è ingrado di trasportare solo 3.360 passeggeri ogni ora. Comparativamente, una corsia autostradale può trasportare 2.000 auto all’ora, una metropolitana trasporta 36.000 passeggeri all’ora e si stima che la ferrovia ad alta velocità della California trasporta 12.000 passeggeri all’ora.