Acquisto vs noleggio di un jet privato

Se il costo non è considerato, il mondo dei jet privati ​​ha perfettamente senso. Nessuna attesa in aeroporto. Nessuna fila affollata. Tuttavia, come ogni investimento, l’acquisizione di un aereo personale merita un’attenta valutazione. Per alcuni, la piena proprietà può rivelarsi una mossa logica; per altri, un impegno minore può servire perfettamente. (Per la lettura correlata, vedere ” Economics of Owning a Small Plane “)

Acquistare il proprio jet privato

C’è solo un modo per avere il pieno controllo della tua esperienza di volo privato: acquistare il tuo aereo. A seconda delle dimensioni, della portata, dei servizi e del livello di comfort, un aereo personale può farti tornare da $ 3 milioni a $ 90 milioni.

I jet più piccoli trasportano tipicamente quattro passeggeri con un’autonomia da 2.000 a 3.000 miglia (senza rifornimento). I modelli di medie dimensioni generalmente trasportano otto passeggeri con un’autonomia di circa 7.000 miglia, mentre i jet più grandi trasportano fino a 12 passeggeri con un’autonomia di 4.000 miglia. 

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Dopo il tuo esborso di capitale iniziale, aspettati di pagare da $ 500,00 a $ 1 milione in costi operativi e operativi annuali: stipendi dell’equipaggio, manutenzione (ordinaria e non pianificata), assicurazione dell’aeromobile e hangarage.

Un certo numero di calcolatori online dei costi degli aerei possono darti una buona idea di cosa aspettarti. Sono sufficientemente avanzati per determinare i costi di esercizio in base ai livelli di utilizzo effettivi e in che modo il finanziamento, le considerazioni sui costi di capitale, il valore residuo e i pagamenti finanziari (ove applicabile) influiscono sulle spese di esercizio.

Se decidi di acquistare, una gamma di istituti di credito specializzati nel settore dell’aviazione e finanziatori di attrezzature (comprese le principali banche) offre una gamma di accordi di finanziamento flessibili per cui vale la pena fare acquisti; ci sono anche ingegnose calcolatrici di istituti di credito online per aiutarti a fare i numeri.

L’acquisto definitivo offre anche i vantaggi fiscali e finanziari della proprietà dei beni, che include la possibilità di prendere una detrazione per una delle maggiori spese di possesso di un aereo: l’ ammortamento dell’aereo.

Leasing

Cosa succede se i numeri per un investimento completo non si sommano, ma le tue ore di volo e / o le tue esigenze giustificano ancora l’uso di un jet privato? Il leasing di un aeromobile offre molti degli stessi vantaggi di possederne uno, senza l’impegno finanziario a lungo termine. I proprietari spesso noleggiano i loro aerei per generare entrate quando non utilizzano i loro stessi aerei.

Il noleggio a secco (la pratica più comune) si riferisce al noleggio di un aeromobile senza piloti, personale di cabina, manutenzione o assicurazione e in genere si applica a periodi di tempo più lunghi; il wet leasing include questi privilegi, generalmente per un periodo più breve. In ogni caso, è ovviamente molto meno costoso dell’acquisto, fornendo una maggiore liquidità a lungo termine.

I locatori hanno il lusso di andarsene alla fine del contratto di locazione, senza l’ ammortamento che i proprietari devono affrontare quando vendono; generalmente hanno anche la libertà di rinnovare i loro contratti, con un nuovo jet privato.

Il leasing può anche essere un buon modo per testare il concetto di aereo privato prima di firmare su qualsiasi linea tratteggiata. La compagnia aerea Tyrus Wings offre uno schema Try Before You Buy, ad esempio, che offre l’accesso a un jet (e all’equipaggio) a breve termine (tre o sei mesi). In questo modo puoi avere una sensazione reale per un aereo, senza l’esborso finanziario e le preoccupazioni di gestione.

Piani part-time

Se preferisci semplicemente l’idea di un aereo personale con un esborso finanziario ancora minore e commissioni di gestione mensili inferiori, ci sono altre opzioni allettanti. Questi piani facilitano il pagamento “per volo”.

• La proprietà frazionata è simile alla piena proprietà di un aeromobile da un punto di vista fiscale e legale, ma invece di acquistare l’aereo a titolo definitivo, i viaggiatori ne acquisiscono una quota tramite una società di gestione (come Netjets, che ha aperto la strada al regime nel 1986). Le azioni sono suddivise in divisioni standard come “Intero”, “Trimestre”, “Ottavo” e “Sedicesimo”; una sedicesima parte in genere ti darebbe 50 ore di volo. Sebbene il frazionario si traduca generalmente in un costo orario più elevato rispetto al possesso a titolo definitivo, ti consente di acquistare solo la quantità di tempo di cui hai bisogno.
• I piani di adesione sono disponibili presso i broker charter (o rivenditori autorizzati di frazioni di azioni non utilizzate), che acquisiscono blocchi di tempo da società di charter a una tariffa scontata. Poi le vendono come carte di “abbonamento jet” o “block-time” a viaggiatori privati.
• Naturalmente, c’è anche il semplice noleggio di un aereo per un uso una tantum, in genere il modo più economico per volare in privato. Questo approccio consolidato non è mai stato così facile, poiché ha sfruttato appieno la tecnologia digitale