Una ripartizione dell’industria automobilistica statunitense: storia, economia e dinamiche di investimento

L’industria automobilistica rappresenta una parte sostanziale del prodotto interno lordo degli Stati Uniti ogni trimestre. In quanto tale, cattura una grande attenzione da parte di investitori, politici ed economisti per le sue forze trainanti in tutta l’economia. Ford è ben nota per aver creato la prima automobile e il processo di produzione attraverso la catena di montaggio. Dalla prima automobile, la produzione automobilistica è cresciuta fino a diventare un contributo sostanziale all’economia degli Stati Uniti con General Motors, Ford e Fiat Chrysler che completano i tre grandi. Il termine settore automobilistico o automobilistico, tuttavia, a volte può essere difficile da differenziare nel vasto oceano di dati economici e opzioni di investimento. Di seguito è riportato un dettaglio di alcune informazioni chiave sull’industria automobilistica, incluso il modo in cui può essere analizzato in modo diverso dagli economisti rispetto agli analisti di investimento.

Storia

Verso la fine del 19° secolo diverse aziende si dilettavano con la produzione di automobili, ma l’industria automobilistica non decollò davvero fino a quando la Ford Company non creò il primo Modello T da una catena di montaggio nel 1913.2 La produzione della catena di montaggio fu uno sviluppo rivoluzionario che ha reso le automobili accessibili ai consumatori e ha consentito a Ford di migliorare le condizioni di lavoro dei dipendenti aumentando contemporaneamente il volume della sua produzione automobilistica al giorno.

L’industria ha attraversato diversi alti e bassi, inclusi gli effetti della Grande Depressione degli anni ’30 e una ricaduta della crisi finanziaria post-2008 che è derivata dai riporti di insolvenze. Quello che è emerso nel 21 ° secolo è un’industria automobilistica forte guidata da tre principali produttori negli Stati Uniti: General Motors, Ford e Chrysler.

Economia

Negli Stati Uniti, i dati economici vengono monitorati da società e industrie di monitoraggio utilizzando il North American Industry Classification System (NAICS). Questo sistema di classificazione aiuta a produrre il rapporto trimestrale sul prodotto interno lordo del Bureau of Economic Analysis che identifica il contributo dell’industria automobilistica principalmente attraverso i dettagli di veicoli durevoli, veicoli a motore e parti. Di conseguenza, le prestazioni dei veicoli a motore influiscono anche su altri settori importanti come i trasporti, il petrolio e gli alimenti e le bevande. Può anche essere ulteriormente suddiviso per la classificazione NAICS in aree quali concessionari di auto nuove, concessionarie di auto usate, riparazioni automobilistiche generali, servizi di progettazione industriale e finanziamento delle vendite.

Dati economici

Nel 2018, i veicoli a motore e le parti hanno rappresentato $ 521,5 miliardi dei $ 20,58 trilioni del PIL totale degli Stati Uniti. Questo si traduce nel 2,5%.

L’Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA) classifica gli Stati Uniti come il secondo più grande produttore di automobili, secondo solo alla Cina per numero di veicoli a motore prodotti all’anno. Nel 2019, gli Stati Uniti hanno prodotto una produzione annuale di 10,88 milioni di veicoli passeggeri e commerciali combinati. La Cina è in cima a questa lista con 25,72 milioni.

Ulteriori dati di OICA mostrano che gli Stati Uniti si sono classificati al sesto posto nel 2019 per la sola produzione totale di autovetture con 2,5 milioni. La Cina è in cima alla classifica di questa lista con 21,36 milioni di autovetture prodotte, seguita da Giappone, Germania, India e Corea del Sud.

Il settore automobilistico statunitense impiega oltre 2,8 milioni di persone e paga circa 130 miliardi di dollari di compenso annuo. Pertanto, anche le sue risorse umane hanno un grande impatto sull’economia.

Tendenze economiche

Come gran parte di tutte le economie, la produzione automobilistica riceve molta attenzione. Due aree in cui ha ricevuto maggiore attenzione nel 2019 sono la produzione di auto elettriche e le tariffe internazionali. Le questioni tariffarie internazionali in tutto il Nord America sono state risolte, ma le tariffe di importazione nuove ed esistenti per le case automobilistiche europee e cinesi potrebbero sconvolgere in modo significativo la produzione e i profitti. Nel frattempo, anche la produzione di auto elettriche sta conquistando una quota maggiore del mercato generale che ha i suoi effetti.

Dinamica degli investimenti

Quando si tratta di investire nel settore automobilistico, la maggior parte delle analisi si riduce al Global Industry Classification Standard (GICS). Complessivamente, all’interno degli 11 settori GICS più ampi, l’auto rientra nei consumi discrezionali. Classificati come beni di consumo discrezionali, i titoli automobilistici tendono ad aumentare e diminuire con le espansioni e le flessioni nel ciclo economico degli Stati Uniti. Pertanto, i beni di consumo discrezionali e le azioni automobilistiche danno il meglio quando l’economia è in espansione e raggiunge il picco e questi titoli fanno il peggio quando l’economia è in contrazione e in recessione. Principalmente questo perché, come tutti i discrezionali, i consumatori e le imprese spendono di più in quest’area quando hanno un surplus e tagliano la spesa in quest’area prima quando il reddito è limitato.

Guardando un po ‘più in profondità, GICS suddivide anche i beni discrezionali dei consumatori in automobili e componenti che possono essere ulteriormente suddivisi in componenti e automobili. Nella classificazione GICS del sottosettore, GICS fornisce anche ricambi e attrezzature per auto, pneumatici e gomma, produttori di auto e produttori di motociclette. Queste delimitazioni possono essere particolarmente utili per gli investitori che desiderano investire in aree specifiche del mercato automobilistico. Molti gestori di investimenti possono anche utilizzare queste classificazioni in vari modi per formare universi di fondi comuni di investimento e fondi negoziati in borsa (ETF) che costituiscono la base per gli investimenti in fondi gestiti.

Nel mondo degli investimenti, gli indici automatici possono anche essere un sottoprodotto delle classificazioni GICS. In tutto il settore degli investimenti, il principale investimento passivo in ETF sull’indice automobilistico è il First Trust NASDAQ Global Auto Index Fund (CARZ).

Le migliori società per peso in questo fondo includono:

• Tesla
• Daimler AG
• Volkswagen AG
• Toyota Motor Corporation
• Honda Motor Co., Ltd.
• Hyundai Motor Company
• Geely Automobile Holdings Limited
• Kia Motors Corporation
• Ford Motor Company
• Bayerische Motoren Werke (BMW) AG

Altre società degne di nota nel fondo indicizzato includono Subaru, Nissan, General Motors e Porsche.