Consegnato Ex Quay (DEQ)
Cosa viene fornito Ex Quay?
Nel commercio internazionale, DEQ o “consegnato franco banchina” era una specifica del contratto in cui il venditore doveva consegnare le merci al molo nel porto di destinazione. Il termine è ora obsoleto ed è stato sostituito con DAT o “consegnato al terminale”.
Una sostituzione del termine “consegnato ex banchina” (DEQ), “consegnato al terminal” è un termine più ampio, in quanto il “terminal” a cui si fa riferimento può essere qualsiasi luogo, sia su una via navigabile che su un hub per un altro tipo di percorso di trasporto.
Capire Delivered Ex Quay (DEQ)
Delivered ex quay (DEQ) era un termine legale come definito dagli Incoterms, i termini commerciali internazionali pubblicati dalla Camera di commercio internazionale. Questi termini, tutti con abbreviazioni di tre lettere, si riferiscono a pratiche contrattuali comuni nel commercio internazionale e sono utilizzati come elementi standard per definire determinati termini contrattuali.
La parte “D” (consegnato “) degli Incoterms è onerosa per il venditore in quanto il venditore deve sostenere tutti i rischi e i costi fino a quando l’articolo non viene debitamente consegnato come specificato. Consegnato al terminale (DAT) è stato definito come termine legale dal Incoterms nel 2010.
Consegnati franco banchina indicavano articoli da consegnare a un molo ed era quindi applicabile alle merci consegnate tramite vie navigabili (sia interne che marittime). Potrebbe essere indicato come dazio pagato (dove il venditore era responsabile di tutti i costi come dazi doganali e tasse associati alla consegna) o non pagato (dove l’acquirente si sarebbe assunto questi costi).
Delivered Ex Quay (DEQ) vs. Delivered Ex Ship (DES)
Consegnato franco banchina era un’alternativa a consegnato franco nave (DES). Con una specifica DES, il venditore rende la merce disponibile a bordo di una nave nel porto di destinazione. DEQ ha modificato le specifiche in modo che le merci dovessero essere consegnate al molo.
Affinché il DEQ sia applicabile, il venditore dovrebbe avere una licenza di importazione o altrimenti essere legalmente autorizzato a consegnare nel paese di destinazione. Tutte le formalità legali richieste per il trasporto delle merci al molo del paese di destinazione, inclusa tutta la documentazione richiesta all’acquirente per prendere in consegna la merce, dovevano essere espletate dal venditore. Verrebbero assunte le condizioni più onerose per un venditore di un tale contratto perché sarebbe un incentivo per l’acquirente a contrarre con quella società.