Clausola di collisione con entrambi

Che cos’è una clausola di collisione con entrambi i responsabili?

Una clausola di collisione con entrambe le responsabilità fa parte della polizza di assicurazione marittima oceanica che afferma che se una nave (nave) si scontra con un’altra nave a causa della negligenza di entrambi, i proprietari e i caricatori di entrambe le navi devono condividere le perdite in proporzione con i valori monetari del loro carico e degli interessi prima della collisione. I proprietari del carico e la società responsabile della spedizione sono entrambi tenuti a pagare le perdite.

Punti chiave

• Una clausola di collisione con entrambe le responsabilità è una clausola di polizza assicurativa che afferma che entrambi i proprietari di navi devono condividere la responsabilità di una collisione tra navi se l’incidente è stato dovuto a negligenza.
• La copertura assicurativa marittima include azioni come l’affondamento o le collisioni di navi, ma non copre l’usura o la guerra.
• Le regole dell’Aia-Visby affermano che se il vettore ha esercitato la dovuta diligenza per fornire una nave idonea alla navigazione, non è responsabile per i reclami derivanti da una collisione parzialmente o totalmente causata da una navigazione negligente.
• La clausola di collisione con entrambi i colpevoli è concepita per preservare la protezione di un vettore ai sensi delle regole dell’Aia-Visby concedendo un’indennità contrattuale contro gli interessi del carico.

Come funziona una clausola di collisione “Both-To-Blame”

Con la crescita della globalizzazione, cresce anche il settore marittimo. In caso di collisione, le responsabilità della società, e quindi il rischio, saranno limitate all’assicurazione marittima oceanica. Un’assicurazione marittima oceanica fornisce copertura contro le perdite per le navi. Protegge in caso di danneggiamento o distruzione dello scafo di una nave e / o del carico della nave.

Alcune protezioni fornite anche da questa assicurazione includono:

• Una collisione della nave con un’altra nave o oggetto.
• Una nave che affonda, si capovolge o si è arenata.
• Incendio, pirateria, lancio in mare (gettare in mare una proprietà per salvare altra proprietà).
• Barratry (frode o atto illegale del comandante o dell’equipaggio di una nave).

I danni dovuti a usura, umidità, deterioramento, muffa e guerra non sono inclusi nella copertura.

considerazioni speciali

Le regole dell’Aia-Visby stabiliscono che, se il vettore ha esercitato la dovuta diligenza per fornire una nave idonea alla navigazione, non è responsabile per i reclami derivanti da una collisione parzialmente o totalmente causata da navigazione negligente (articolo IV regola 2 (a)). Comunemente, entrambe le navi sono in parte responsabili di una collisione e gli interessi del carico possono quindi presentare le loro rivendicazioni per illecito civile contro la nave che non trasporta.

Secondo la legge degli Stati Uniti, i richiedenti potevano recuperare completamente i loro crediti dagli armatori dell’altra nave, che potrebbero poi recuperare la metà dai vettori. Questa regola aggira la difesa dagli errori di navigazione. Crea anche una situazione in cui gli interessi del carico non potrebbero recuperare la restituzione se la nave che lo trasporta fosse totalmente responsabile. La clausola di collisione “” entrambi da incolpare “è concepita per preservare la protezione di cui gode un vettore ai sensi delle regole dell’Aia-Visby, concedendo un’indennità contrattuale contro gli interessi del carico.

Esempio di clausola di collisione “Both-to-Blame”

Se la nave A entra in collisione con la nave B, per colpa della nave B, il proprietario di qualsiasi merce nella nave A, danneggiata o persa per colpa della nave B, può richiedere il 100% del danno ai proprietari della nave B.

Tuttavia, a causa della clausola di collisione Both-to-Blame, e in circostanze in cui la ripartizione della colpa è considerata 50/50, il proprietario della Nave B ha il diritto di rivendicare il 50% della propria responsabilità dai proprietari della Nave A.

Ciò lascia la nave A con una fattura per la metà del costo del danno, quindi la nave A restituisce tale costo al proprietario della merce, tramite la clausola di collisione Both-to-Blame nella polizza di carico.