4 sfide che Uber dovrà affrontare nei prossimi anni

La società tecnologica Uber con sede a San Francisco è stata fondata nel 2009 come un modo per mettere in contatto le persone in città che avevano bisogno di corse (ma non riuscivano a trovare un taxi) con gli autisti di limousine e auto cittadine che volevano fare soldi extra. La società è stata quotata in borsa nel maggio 2019 e il titolo è stato scambiato con il simboloUBER.2

Oggi, Uber collega conducenti e passeggeri in 400 città in tutto il mondo ei suoi conducenti includono, non solo professionisti, ma anche persone normali disposte a portare in giro estranei a pagamento. L’azienda ha lanciato la sua app UberEats per la consegna di cibo nel 2014 e un servizio di taxi in elicottero per l’aeroporto JFK di New York City nel 2019.5

Punti chiave

• Fondata nel 2009, Uber è una piattaforma di ride sharing che collega i conducenti con i passeggeri.
• Mentre alcuni autisti Uber sono autisti professionisti, altri sono persone normali che guidano gli altri a pagamento.
• Tra le sfide che Uber deve affrontare ci sono le leggi in California che richiedono alle società di ride sharing di trattare i conducenti come dipendenti piuttosto che come appaltatori indipendenti.
• Le modifiche alle leggi possono anche influire su quanto Uber paga in tasse.
• Alcuni paesi e aeroporti hanno bandito del tutto le società di ride sharing.

Uber ha visto una serie di concorrenti, comeVia,aeroporti (e ininteri paesi ) all’aumento dei costi operativi, Uber deve affrontare quattro sfide in America e all’estero.

La California è in prima linea

Il Senato della California ha approvato il disegno di legge 5 dell’Assemblea nel 2019 e la norma richiederebbe a Uber, Lyft e altre società di trattare i lavoratori come dipendenti piuttosto che come appaltatori indipendenti. Sebbene il disegno di legge dovrebbe diventare legge, il principale avvocato di Uber ha detto in risposta che la società non inizierà a trattare i conducenti come dipendenti nonostante la legislazione.

Uber sostiene di essere un’azienda tecnologica e che la sua unica funzione è quella di collegare conducenti e passeggeri. Questo funziona bene per l’azienda: può iniziare ad operare facilmente in nuovi mercati e non ha bisogno di preoccuparsi delle leggi datore di lavoro-dipendente e delle relative responsabilità e obblighi. Senza un rapporto datore di lavoro-dipendente, Uber non è obbligata a pagare le tasse di previdenza sociale, l’assicurazione contro la disoccupazione o la compensazione del lavoratore. Inoltre, non è necessario rimborsare i conducenti per il chilometraggio.

Mentre alcuni conducenti sono arrabbiati per essere trattati come appaltatori indipendenti, altri apprezzano la flessibilità e la libertà che derivano dal non essere un dipendente.9 I conducenti di Uberpossono lavorare quando vogliono, per tutte le ore che vogliono e per un salario inferiore al minimo, se lo desiderano.

Se i tribunali della California dichiarano che i conducenti di Uber sono dipendenti Uber, tuttavia, la società sarà costretta a ridurre i pagamenti ai propri conducenti, a pagare loro il salario minimo, aumentare le tariffe o, nel peggiore dei casi, a smettere di operare in California. Con una popolazione di 39 milioni di abitanti, la California è un enorme mercato per Uber. Inoltre, il nuovo precedente legale suggerisce che i conducenti di altri stati probabilmente intraprenderanno le proprie battaglie giudiziarie contro l’azienda.

Le tasse

La prossima sfida che Uber deve affrontare riguarda il rapporto datore di lavoro-dipendente. Se Uber viene liquidata come una società tecnologica, i governi possono sostenere che l’intero pagamento della corsa è un reddito per Uber e soggetto a tasse comunali e statali.

Uber deve già affrontarelamentele da parte di vari governi secondo cui si sottraeconformi al pagamento delle tasse.13 Una maggiore legislazione fiscale potrebbe aggravare il problema e comporterà anche un aumento delle tariffe delle corse o la fine delle operazioni Uber in quella particolare città o stato.

Il rischio di essere un autista Uber

A parte il rischio di essere potenzialmente non conformi alle tasse, i conducenti di Uber affrontano un rischio incredibile quando lavorano in città o paesi che hanno bandito l’azienda. In vari paesi, Uber è assolutamente vietato.14 In altri, c’è una richiesta di regolamentazione nel settore o perché i governi dichiarino illegale l’app di car-sharing.

A parte l’intervento del governo, autorità aeroportuali sono stati il giro di vite sul driver Uber. Le autorità hanno iniziato a addebitare le tariffe di accesso ai conducenti di Uber ai clienti che effettuano il trasferimento e il prelievo all’aeroporto. Le tariffe di accesso aumentano il costo di una corsa per i consumatori, rendendo il servizio meno competitivo rispetto ai taxi tradizionali.

L’espansione internazionale comporta dei rischi

Man mano che Uber continua ad espandersi al di fuori degli Stati Uniti, aumenta i suoi rischi operativi. In Asia, ad esempio, il rapporto tra taxi e popolazione è più alto che in America. Per questo motivo, c’è più concorrenza tra i conducenti di Uber e i taxi tradizionali.

Inoltre, il servizio taxi in Asia è veloce, pulito, economico e, in alcuni paesi, può essere pagato tramite telefoni cellulari NFC, annullando il vantaggio competitivo di Uber di  poter pagare una corsa con la sua app.

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Il numero di paesi con conducenti Uber nel 2020.

Con un servizio più affidabile ed economico che in America, sembra improbabile che ci sia un mercato forte per Uber all’estero. Man mano che la società tecnologica si espande e incontra l’opposizione e la protesta del governo, troverà più difficile convincere i conducenti a competere con società di taxi consolidate.

La linea di fondo

Uber è un’azienda che ha interrotto il sistema di trasporto. Nel suo ruolo di intermediario tra clienti e autisti, l’azienda prende un taglio e la piattaforma è tra le più vincenti al mondo. Ma Uber sta lottando per raggiungere la redditività. Nel suo primo rapporto come società per azioni, Uber ha affermato di aver perso più di 1 miliardo di dollari su 3,1 miliardi di dollari di entrate durante il primo trimestre del 2019. Mentre Uber sta per fare una quantità folle di denaro date le sue i conducenti guadagnano, non è scioccante apprendere che Uber sta affrontando molte sfide man mano che cresce.